寧波-舟山港を出発し、火薬茶を積んだコンテナがマラッカ海峡を横断し、スエズ運河を通って地中海に入り、最後にモロッコのタンジェ港に到着します。-その旅は約 25 ～ 30 日かかります。この一見固定された航海は、実際には無数の変数の舞台です。 2021年には海上運賃が3倍になった。上海から西アフリカへの 1 つのコンテナの輸送コストは 4,000 ドルから 16,000 ドルに高騰し、お茶などの低価格商品の利益率は実質的になくなりました。{6}}大手企業は、変動リスクを管理可能な範囲内に抑えるために、海運会社と年間運賃契約を結び始めた。ダカール港とラゴスの港のどちらを選択するかは、効率性を賭けたものです。前者は時折混雑を経験しますが、後者は慢性的に非効率です。高温多湿の環境では、1週間放置したお茶は目に見えて品質が劣化します。 物流はダメだ単に「商品の発送」についてのみ考えてください。それは企業の収益性を決定する戦略的要素となっています。
